Комментарии к фотографиям

Фамилий не знаю. Остановки объявляет как автоинформатор в московском метро :) — Kиpeeв Aндpeй

20.01.2014 23:36 MSK

Водитель Воронин или кто-то другой? — MEG

20.01.2014 23:14 MSK

Сегодня водитель в нём был дядька, который лучше всех остановки объявляет (часто на "четвёрке" работает). Классно вёл вагон! Чувствуется преданность и уважение к своей работе. С ним всегда приятно ездить. — Kиpeeв Aндpeй

20.01.2014 22:59 MSK

Некоторые дрочат педали, что аж возле кабины сидеть не приятно (всегда коробит плохое обращение с техникой). Щелчки и дёрганье не прекращаются практически всю поездку. Есть даже такие, кто под слабую горку едет не чуть поддав газку и потом на нейтралке, а то и дело едут чередуя пуск и тормоз. Нервы или в привычку уже ехать и обязательно на что-то давить. Есть, что выжимают педаль на всю и сразу бросают (зная заведомо, что впереди через 5 метров стоят машины в пробке и т.п.), отчего раздаются громкие щелчки. Всяко бывает. — Kиpeeв Aндpeй

20.01.2014 22:51 MSK

Вот сколько езжу, но только один водитель обходится минимальными включениями- водитель с 063. Все остальные ездят как захотят: кто секцион спалит, кто педали "дрочить" будут весь перегон, кто под горку еще скорость набирает, а кто-то вообще все свободные перегоны едет на "М". — Владимир Мартынов

20.01.2014 21:51 MSK

Вспомнил ещё минус нахождения реостатов(особенно пусковых) на крыше,они принудительно не охлаждаются,что плохо влияет,если часто ехать в пробке либо долго на маневровой позиции(что сейчас частенько стало в городе),это все равно что на мотоцикле без принудительного охлаждения,ехать на первой передаче.А находясь они под полом охлаждаются постоянно вентилятором,ну и роль печи играет. — Dorof1111

20.01.2014 20:57 MSK

Сегодня утром стоял на УВМ и глянул на заборчик, который идентичен тому, что снес этот сарайчик: они уже все ржавые, вот ужас. — Владимир Мартынов

20.01.2014 20:43 MSK

Пуско-тормозной реостат под полом имеет свои плюсы и минусы:
+ Зимой он греет салон (на многих машинах ТЭНов нет)
- Летом он греет и плавит асфальт.
Поскольку на электронных машинах нет пусковых реостатов, а есть лишь тормозные и они особой роли в отоплении не несут, следовательно, можно без жалости ставить на крышу. — Владимир Мартынов

20.01.2014 20:41 MSK

на 6 м — Влад Сагиров

20.01.2014 20:23 MSK

На 1150 ЭМУ что то подглючивает,не полностью текст высвечивается,так что возможно с трафаретами. — Dorof1111

20.01.2014 19:41 MSK

Спасибо :) — MEG

20.01.2014 19:36 MSK

Оба на линию завтра должны выйти,по 4 и по 1. — Dorof1111

20.01.2014 19:32 MSK

Dorof1111-А на линию завтра или всё же на 22.01? — MEG

20.01.2014 19:27 MSK

В принципе,на мой взгляд реостатам там ничего не будет,автомату тоже,преобразователям тоже ни чего не угрожает,а вот групповому и контакторам там явно не место.Хотя в других то городах ездят и 682 с оборудованием на крыше и ничего. — Dorof1111

20.01.2014 19:02 MSK

Вообще логично сделали,постоянно на 682 пороги штопаем из за того,что они быстро гниют.Сегодня обкатывали 1150,даже сам немного прокатился.Ход плавный,без рывков как на 682(чему сильно удивился,практически как мегаполис),очень порадовало рулевое управление,все таки отсутствие этих двуплечих,куча тяг как на 682,дает о себе знать в положительную сторону.В салоне при работе 3 печек через 5 минут становится жарковато,это при учете того,что на улице -20 и ещё одну печь мы сняли.Так что троллейбус порадовал. — Dorof1111

20.01.2014 18:55 MSK

17.01.14г попал в ДТП http://s020.radikal.ru/i719/1401/df/b2e159984af0.jpg — MEG

20.01.2014 11:30 MSK

За радикал тоже спасибо буду в курсе. — MEG

20.01.2014 11:11 MSK

Да, Андрей, ты прав. И даже ГАЗель уступила место ПАЗику.
А фото меня прямо в детство вернуло :) — Миха

20.01.2014 11:07 MSK

А что, красиво! — Владимир Мартынов

20.01.2014 11:03 MSK

MEG, большое спасибо — Миха

20.01.2014 11:03 MSK