Комментарии к фотографиям

Если я правильно вижу, то тут есть поворотник на крыле, а это ГАЗели до 2006 года. А у ММ 534 на других фотках нет такого поворотника. — Alexander

27.03.2014 10:37 MSK

Андрей, грузите фото. Почему мы их удалим? Если фото нормальное, то оставим. — Alexander

27.03.2014 10:17 MSK

По-моему да.Если честно,определял по маршрутникам — Андрей 57rus

27.03.2014 10:11 MSK

Позади во дворе еще кто-то тусуется.
А что ЛОГОС - Нарышкинский - то это условно. — Alexander

27.03.2014 9:43 MSK

Вагоны официально списали или пока нет? — Alexander

27.03.2014 9:38 MSK

это не Г00. — RV

27.03.2014 8:51 MSK

Так и не повернулись ( — Андрей.ru

27.03.2014 6:36 MSK

Андрей, много асфальта — Alexander

27.03.2014 2:10 MSK

Это точно именно ММ 534? — Alexander

27.03.2014 1:58 MSK

Бывший работник службы СЦБ рассказывал, который участвовал во внедрении телеметрии — Владимир Мартынов

26.03.2014 23:18 MSK

> Чтобы их не увольнять- ввели должность кондуктора.
Эт где такие байки сказывают? :)

Возврат к кондукторной системе после талонной - суровая неизбежность, к которой пришли почти во всех городах России. Старая система полностью изжила себя ввиду того, что пассажиры просто уже перестали оплачивать проезд. Например, было масса способов проехать "зайцем": тупо выйти из вагона при виде заходящих контролёров; по вечерам таковых вообще было крайне редко; наиболее распространённый способ - держать талон наготове и стоять поближе к компостеру и как только заходили контролёры - спокойно прокомпостировать талон и показать им; фраза "только что вошёл и не смог ещё протиснуться к компостеру"; многие банально запоминали № вагонов и имели при себе стопку пронумерованных пробитых талонов для нужного вагона; в суровые 90-е контролёра вообще могли очень вежливо послать собирать изюм. Ну и др. Одна половина ездила зайцами, а другая по фальшивым удостоверениям (очень массово пошли в 90-х). Сам ездил по такому несколько лет. У моего друга оказалось точно такое же и на такую же фамилию :) — Kиpeeв Aндpeй

26.03.2014 23:15 MSK

Ну, трехдверки пошли с 1976-78 года примерно. А обратно кондукторов ввели по очень интересной причине: когда ввели в эксплуатацию телеметрическое управление тяговых подстанций, то необходимость в дежурных работниках подстанций отпала. Чтобы их не увольнять- ввели должность кондуктора. — Владимир Мартынов

26.03.2014 22:27 MSK

> для кондукторных систем
Ну и затем конечно для кассовых, т.к. профессия кондукторов в 60-70 годах постепенно упразднилась, а лучшим контролёром, как мы с вами знаем, стала - совесть пассажира. — Kиpeeв Aндpeй

26.03.2014 22:23 MSK

На фотографии: осматриваю пульт вагона 006 — Владимир Мартынов

26.03.2014 22:21 MSK

Теплый был вагон, хороший. 097 тоже хорошим был. Жалко и вагоны, и людей, и водителя... — Владимир Мартынов

26.03.2014 22:18 MSK

Нет. Двухдверные вагоны предназначались для кондукторных систем. Вход был в заднюю дверь и там же оплачивали за проезд, а через переднюю входили льготники. С отменой кондукторной системы оплаты надобность в двухдверных вагонах отпала и в СССР начали поставляться трехдверные.
А на фотографии тов. Мартынов :) — Владимир Мартынов

26.03.2014 22:13 MSK

Смысл в том, что - модель такая. Ну и тогдашние стандарты СССР к изготовлению двухдверного подвижного состава (не только трамваи). — Kиpeeв Aндpeй

26.03.2014 22:03 MSK

Через одну входи и плати проезд, через другую выходи. — Guest

26.03.2014 22:00 MSK

Да, в этом году должны сделать. — Kиpeeв Aндpeй

26.03.2014 21:58 MSK

А кто это там сзади трамвая? Не знаете ли какой смысл в двух дверях. — Александр

26.03.2014 21:53 MSK