|
| |
| Комментарии (21) |
|---|
- Работников Протона понять можно. Уехать оттуда в Заводской район можно лишь на троллейбусе.
Похожее по смыслу обращение не так давно не выгонке висело. — Kиpeeв Aндpeй
18.11.2021 20:19 MSK
- Обещание "прокачать" 28-ой, судя по всему, так и осталось обещанием. Судя по водителям, которые мне попадаются, на маршруте по-прежнему работают два автобуса... — Kry
18.11.2021 21:53 MSK
- А каким боком здесь 28 маршрут? — Алексей 57
18.11.2021 22:02 MSK
- Извиняюсь, я все время путаю Завод приборов и Протон. Да, до Протона по сути без троллейбуса только пешком или с пересадкой можно добраться, если ехать из Заводского. — Kry
18.11.2021 22:25 MSK
- С другой стороны, замена троллейбусов на автобусы позволит продлить 4 и 6 троллейбусные маршруты вглубь Заводского района и немного улучшить транспортное обслуживанте дальше автовокзала. Давайте быть реалистами: Автовокзал не самая удачная конечная для троллейбусов. А о покупке троллейбусов с автономным ходом в нынешних тяжелых условиях остается только мечтать. — Владислав
18.11.2021 22:55 MSK
- Владислав, есть категория пассажиров для которых важнен экологический транспорт, к сожалению в нашем городе о таком не думают, так же как не думают чем будут дышать будущие поколения (дети). — MEG
18.11.2021 23:17 MSK
- О какой экологии идет речь? У нас количество личного автотранспорта просто зашкаливает. Все дворы заставлены машинами, да и не только дворы. Причем основная масса машин это старые автомашины низкого экологического класса. Поэтому 20-30 дополнительных автобусов практически никак не повлияют на экологию, тем более сейчас есть и более экологические автобусы на газомоторном топливе. Посчитайте сколько машин на улицах на 1 единицу транспорта. Я грубо прикинул, автотранспортом в разы больше людей пользуется чем общественным транспортом. Я соглашусь когда будем много электротранспорта, когда он будет доступен и удобен, когда люди начнут пересаживаться с личных автомобилей в него тогда можно будет говорить о будущем поколении. А сейчас 20-30 троллейбусов ну никак не улучшат экологическую ситуацию. — Владислав
18.11.2021 23:42 MSK
- Ну, что сказать ГЭТ почти уже не осталось. Лет так через пять, прочтём старые комментарии, вспомним 80е,90е,2000е.может быть появятся Эко автомобили и экология станет в городе лучше, чем сейчас, а пассажирский транспорт будет строго соблюдать расписание. — MEG
19.11.2021 0:06 MSK
- Да, жаль мало тру адептов электротранспорта, всё больше поборников маршруток. — Дмитрий Владимиров
19.11.2021 1:35 MSK
- Электротранспорт не должен быть ради электротранспорта. Любой пассажирский транспорт должен быть ради пассажира. Автовокзал - очень неудачная конечная для троллейбусов. Дальше автовокзала остается основной пассажиропоток: мкрн. Зареченский, Новая Ботаника, 909 квартал, Мегагрин. И основной массе пассажиров в настоящий момент более предпочтительнее прямой автобус, чем пересадка на троллейбус или трамвай. И эти автобусы как раз и создают конкуренцию троллейбусу.
Я не против троллейбуса или трамвая. Я против показухи, против нелепых потуг, мучений и имитации бурной деятельности. Ну застрахуют как- нибудь эти троллейбусы, потом еще из-за каких то проблем они опять встанут. И снова начнутся потуги и мучения. Зачем это всё. Руководству города, области, ТТП надо найти смелость и признаться, что троллейбус в том виде в котором есть умер, всё, его угробили, убили. Да, это неприятно и горько, но это так и есть. И основная задача на сегодня должна быть в максимальном сохранение инфраструктурных объектов.
Идет по стране тенденция развития транспорта, в том числе и электрического. И рано или поздно до Орла эти процессы дойдут. Например в соседнем Курске в модернизацию электротранспорта частные инвесторы собираются вложить 12 млрд. рублей.
https://chr.rbc.ru/chr/freenews/619609399a79479e96ce4054?from=from_main_8
В Орле для развития электротранспорта сумма потребуется сопоставимая. У администрации такие деньги нет. Но рано или поздно и к нам придет свой инвестор. — Владислав
19.11.2021 9:25 MSK
- Да собственно ничего не мешает помочь троллейбусу и расширить маршрутную сеть. Трамвай можно повернуть на "Алроса"... тут даже вопрос не денег, тут желания нет. — Sергий
19.11.2021 10:56 MSK
- Сколько денег надо на расширение маршрутной сети? Наверное сначала надо 270 млн. погасить долга? А дальше? Сколько стоит проложить 1 км. троллейбусное линий. Сколько стоит 1 км трамвайной линии с учетов выкупа земельных участков под нее? Сколько надо вложить в реконструкцию существующих линий? На чем по ним поедем - на ржавых троллейбусах или 40-летних трамваях?
Ну такие вещи просто так не делаются, к ним нужна подготовка, проводить технико-экономическое обоснование. А то понабрали в лизинг автобусов, теперь оказывается что за лизинг нечем платить и технико-экономическое обоснование никто не предоставлял. Даже чтобы в государственные программы по обновлению пассажирского транспорта влезть, нужна серьезная работа, просчитывать окупаемость, пассажиропотоки, оптимизировать маршрутную сеть, рассчитывать финансовые риски и т.д.
Развитие электротранспорта в РФ могут себе позволить немногие субъекты, это очень финансово затратно. Многие более богатые регионы отказываются от электротранспорта. Наша депрессивная Орловская область может себе позволить в лучшем случае бу транспорт из Москвы. Поэтому сейчас и идет в стране развитие концессионных соглашений по пассажирскому транспорту, поскольку это во многих случаях единственная возможность сохранения и развития транспорта, так как деградационные процессы во многих регионах уже зашли слишком далеко. — Владислав
19.11.2021 11:28 MSK
- Нам уже присылали б/у из Москвы. Из 13 троллейбусов на линии один!!! Своих 20 штук только в этом году порезали, зачем ещё б/у? — Алексей 57
19.11.2021 12:00 MSK
- Ну, надо вспомнить какой хлам нам тогда прислали. Сейчас же есть возможность получить нормальные ходовые машины. 8 из 10 машин стоят в ангарах до сих пор и ждут привоза в Орёл, 6 машин, простояв год, запустились при осмотре сразу же. — Паха
19.11.2021 12:14 MSK
- Почему хоть старые СПИСАННЫЕ машины, из того же парка, кстати, что и предыдущие здесь называются нормальными???!
Из прошлых тоже чего-то запускалось, вот только 1152 стоит с июля, а 1154 дохнет постоянно, но запустился же. А остальные может тоже поехали бы, но за них и не брался никто — Алексей 57
19.11.2021 12:23 MSK
- Кто хоть тебе сказал, что они списанные? Кто? Вот кто тебе это сказал? — Паха
19.11.2021 12:30 MSK
- Может быть, стоит не выяснять, списанные они или нет, а обратить внимание объективную реальность?
Реальность такова: 4 маршрут с интервалом до 40 минут, 1 до 80. Про 8 и вспоминать не хочется. Все пассажиры ушли на маршрутки, троллейбусы едут с минимальным заполнением. При этом своя собственная техника, которая тоже вполне запускается, стоит в депо из-за СТРАХОВКИ.Её даже вести никуда не надо. А ты переживаешь, что "очень хорошее" нечто, простоявшее уже больше года, к нам не везут. Неужели на них страховки есть, чтобы сесть и поехать? — Алексей 57
19.11.2021 12:48 MSK
- Наверное, всё же мы с вами вступаем в последний год работы орловского троллейбуса. Так что, уважаемые фотографы, скоро мы с вами будем о них только вспоминать по нашим фото — invisible
19.11.2021 17:43 MSK
- Замечу, что до начала ноября ездил на троллейбусах 1-3 раза в день (живу в районе Автовокзала). Наполняемость в 9 утра была с прошлой весны отличная (когда началась бодяга со стоимостью проезда, зарплатами водителей маршруток, и самих маршруток стало меньше). В 7-8 утра, так подозреваю, что она была еще лучше. Вечером, начиная с 17, троллейбусы тоже были наполнены нормально, и количество пассажиров сохранялось часов до 20. Даже на четверке меня всегда удивляло, что в 8 вечера народу достаточно. Проблема была в отсутствии кондукторов основная. При нормальной заполненности некому было обилечивать. А так, наверняка бы что-нибудь, да и получилось с таким пассажиропотоком, если бы его сохранили, если бы оплата проезда контролировалась, ну и если бы машин новых какая-то хотя бы доля поступила. — Kry
19.11.2021 20:38 MSK
- В продолжение темы:
Орел может остаться без троллейбусов — Владислав
22.11.2021 14:18 MSK
- Очень много женщин работают на троллейбусах и трамваях. Конечно, по ТВ был репортаж, что кто-то там переучивается, но много ли будет их? Получается, сети разберут, большое количество работников сократят и наследие СССР окончательно канет в лету, как будто и не было его. — Kry
22.11.2021 20:28 MSK
|
|
