|
| |
| Комментарии (8) |
|---|
- Вот это уже получше, но всё равно мутновато. — Паха
12.03.2026 13:40 MSK
- Привёл в графике примерные данные по снижению выпуска троллейбуса с 2014 по 2025 год.
Самое скорое и абсурдное снижение пришлось на 2017 - 2019 года
К июлю 2017 было небольшое замедление по снижению выпуска, но общая тенденция на спад продолжалась
После ввода 5а с кривыми графиками, задержками в поставке резины и уже несколько лет продолжающимся отсутствием роста ЗП (а скорее уменьшением, в 2017 году) относительно общей инфляции - водители начали увольняться значительно активнее и к концу работы 5а на Выгонке - маршрут лихорадило так, что из 12 графиков могло остаться всего 1-3 машины. — Паха
12.03.2026 14:51 MSK
- В марте 2018 года разодрали 5й маршрут и насытили единицу, на ней можно увидеть рост, который привёл к более высокому и стабильному выпуску на короткий срок. Несколько водителей, которые были закреплены на 5 маршруте, к середине весны - увольняются т.к выручку привезти становится невозможно, левак пропадает, а ЗП не растёт. К середине года, водители продолжают увольняться и руководство, пытаясь удержать выпуск по 1 маршруту - практически полностью снимают подмену с Текмаша, практически вынуждая водителей работать без перерыва по 10-14 часов. Такая система смогла продержаться до октября 2018 года, до случая с 093 машиной. После этого запрет на работу без перерывов. К концу 2018 года из-за нехватки резины и з/ч - машин для работы на линии перестаёт катастрофически хватать и водителей вместо работы на подмене, начинают ставить кондукторами. В ноябре 2018 подмену убирают официально. Водители увольняются теперь ещё и из-за отсутствия работы. Многие работали без выходных и хоть так была возможность получать бОльшую — Паха
12.03.2026 15:11 MSK
- Многие работали без выходных и хоть так была возможность получать бОльшую зарплату, без свободных машин такая возможность пропала. Всего с осени 2018 года по лето 2019 года уволилось более 30 водителей по разным причинам, но основная причина - крайне низкая зарплата, которую к тому моменту ещё и не редко задерживали. Выпуск намного медленнее падает в период с 2022 по 2024 чем в период с 2017 по 2019 из-за низкой оплаты труда. — Паха
12.03.2026 15:20 MSK
- В 2019 году, с уходом Коровина - водителям подняли ЗП и начали заниматься ремонтом машин, вернулось несколько старых водителей и выпуск начал постепенно подниматься, даже вернули подмену на Текмаше на 1 человека. К концу 2020 года положительная тенденция в подъёме выпуска достигла своего пика и произошло закрытие Красного моста, с последующим искусственным урезанием выпуска. С того момента началась тенденция уменьшения выпуска, которая продолжается по настоящее время. Практически все водители достигли пенсионного возраста или выработали необходимый для него стаж, увольнения идут не только из-за того, что в последние года сильно просело количество работоспособных машин и сидеть в резерве не все хотят, но и потому что многие уходят на пенсию или более спокойные работы — Паха
12.03.2026 16:15 MSK
- Спасибо. Очень интересно.
Ещё бы и по трамваю такую посмотреть. — Alexander
12.03.2026 16:29 MSK
- По трамваю, к сожалению, я не обладаю не нарядами, не точным кол-вом водителей, в целом можно примерно сделать, но точность будет меньше чем по троллейбусу. — Паха
12.03.2026 16:31 MSK
- В целом, в трамвайном депо уровень порядка выше, чем в троллейбусном и так было практически всегда. С приходом автобусов и Митина, дисциплина в троллейбусном депо улетучилась вместе с нанятыми маршрутчиками. В целом по автобусу же никакой стабильности. Вспоминаю 47м, 6м, 48м и 482. Маршруты постоянно лихорадило, выпуск регулярно менялся, расписание приходилось переделывать под новые реалии, которые требовали автобусники, их руководство и администрация. Только по 9, с момента полного перехода в ТТП, за пол года расписание переделывалось не менее 5 раз. — Паха
12.03.2026 16:35 MSK
|
|
ОРЛОВСКИЙ ТРАНСПОРТ