Изменения маршрутной сети.

[Владислав]

Алекс. Зачем кучу автобусов отправлять на наугорское кладбище? У нас по утрам зомби на работу толпою ездеют, а вечером домой? Там вполне и 354 справляется, а в соответствующие дни всегда продлевают некоторые маршруты. Ну и с Химмашем уже отпраавляли кучу маршруту. Никто избпассажиров на них не стал ездить. Самосократились до Гринна. И 58 зачем возраждать когда он сам умер, никому он не нужен особо. И Гринн его не спасет. Ну и почему город должен отдавать свои маршруты области? Он тогда не сможет контролировать движение на них, а значит не сможет полностью выполнить свою функцию. Просто должен быть определенный баланс между городскими и пригородными.'Согласовать графики городских и пригородных можно. 354 и 31/26 вам в пример. Ходят по очереди и стараются друг другу не мешать. Хотя там интервалы оченнь маленькие и бывают друг перед другом ходят.

[Миха]

Ха-ха, 354 в 99% случаев паровозиком с 4/26/31 ездят, причём иногда в их дружную компанию ещё и 459 вписывается

[Владислав]

На 99% ты загнул. Паровозики начинаются от половины расстояния маршрутов, в том числе что посадка на 354 и на городские отличается по количеству пассажиров. Сооответственно 354 надо больше времени на остановке. Ну и По городу тяжело интервалы держать, на пару минут на остановке или светофоре встрял - тебя уже догнали, тем более с таким разнокалиберным транспортом: от тяжелых ПАЗиков до шустрых реношек. А так у водителей есть четкое расписание, во сколько они отправляются от ГТУ и от агрокомбината. И еще у каждого висит поминутное расписание по основным остановкам, через сколько минут они должны быть на той или иной остановке. И они его стараются более менее соблюдать, хотя не всегда получается. Конечно 4 и 22 особо не вписываютсся в эту схему. Ну и 456 как то еще вклинивается. Поэтому обгоняя или оттягиваясь от кого то получаются паровозики.
На самом деле можно сделать совместное расписание пригород/город, хотя бы совпадающих направлениях. Вопрос только в том, как его жестко контролировать.

[Киреев Андрей]

Посидел, очень хорошо подумал, поразмышлял и накидал что показалось наиболее оптимальным (с минимальным новым дорожным строительством)
http://s017.radikal.ru/i426/1511/6b/b221f557ce3f.jpg

С этими нашими 15-17 пригородно-городскими маршрутами конечно надо что-то придумать. Городские у нас худо-бедно, но контролируются каким-то комитетом. Во всяком случае есть куда позвонить в случае чего и они как бы погрозят разобраться. И плюсом онлайн наблюдение в интернете. Районные и областные контролируются автовокзалом. 15-17 же маршрутов выпадают из вышеперечисленных служб контроля начисто. Мы не видим их ни на сайте Бас57. Не видим и в Яндекс-расписании, не можем узнать расписание на автовокзале. Ни-че-го. Мне думается их лучше бы выделить в какую-то отдельную категорию маршрутов, возможно - городских маршрутов с возможностью выезда за пределы города не далее 10 км (работа по всем городским остановкам, без автовокзала). Выделить им отдельную сотню, например 4**, упорядочить (маршруты 400 - 417). Отдать в ведение городского комитета по транспорту, с обязательным оснащением подвижного состава приборами спутниковой навигации.

Вчера ночью немного ездили по городу в машине. Сколько же автобусов расфасовано по городским дворам! В районе Гагарина-Красина-Черкасская только 5 штук стояло не далеко друг от друга. И в разных других частях города.

[Alexander]

Интервью про очередные изменения маршрутов и нумерации:
http://www.orel-adm.ru/index.php?option ... Itemid=140
и заметка обо всех изменения маршрутов:
http://www.orel-adm.ru/index.php?option ... -2016-goda

[Орел R.-P.]

Репортаж от "ИСТОКОВ"
http://istoki.tv/news/city/s-9-avgusta- ... i-vlasti-/
Репортаж от "Первого областного"
http://obl1.ru/sitenews/obwestvo/izmene ... tnoj-seti/